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最新資料顯示，全國37個主要城市的平均招聘薪酬為7789元，北京的平均薪酬水平排名第一併且已經過萬。但是在高薪酬的背後，每一個在大城市打拼的人都承受著焦慮和壓力。其中，通勤是城市上班族每天都必須面臨的最直接的痛。
影片《大資料告訴你：北京人上班有多難？》：2分37秒
騰訊資訊視覺化實驗室聯合滴滴出行，以北京上班族的通勤時間、擁堵指數為主要維度，透過大資料為大家呈現北京版的《上班路上》。
根據“全國50城市上班距離及用時排行榜”，北京平均通勤時間為52分鐘、平均通勤距離為19.2公里，排在全國第一。如果你對這兩個數字沒有概念，可以看美國主要城市的資料：
據Auto Accessories Garage資料顯示，美國通勤時間最長的城市分為芝加哥（32.4分鐘），費城（31.2分鐘），紐約（29.5分鐘），邁阿密（29.5分鐘）和洛杉磯（28.9分鐘）。
北京上班族通勤痛苦不僅表現在通勤時長上，交通擁堵同樣讓上班族苦不堪言。曾有網友調侃，“一個人是不是真的愛北京，讓他擠一次早高峰的八通線就知道了。”
01 擠在肉體間的靈魂
根北京地鐵官方資料，北京市16條地鐵線路工作日客運量約1200萬人次，根據國家統計局公佈的資料，2016年末北京常住人口為2172.9萬人，也就是說，按每人每天乘坐2次地鐵計算，每天全市有接近30%的人乘坐地鐵出行。如果只計算上班族中乘坐地鐵的人數，這一比例會更高。
北京地鐵各線路中，最擁擠的是10號線，工作日客運量約170萬人次，其次分別是4號線（含大興線）、1號線。
如果你上班需要乘坐以上熱門線路，而且需要在樞紐站換乘，那麼痛苦指數註定將疊加。如影片中呈現的，北京地鐵最擠的換乘站包括3條線路換乘的地鐵站，如西直門、東直門、宋家莊、慈壽寺，以及兩條熱門線路換成的樞紐站，如西二旗、五道口、知春路、國貿、大望路、北京站、積水潭、西單等。在這些大站換乘，“等三趟地鐵上不去，最終靠列車員的推力擠上車”的情況，相信你早已習慣。
02 堵在路上的青春
根據《2017年度中國主要城市交通分析報告》，北京的高峰擁堵延長指數（市民高峰擁堵時期所花費的時間與暢通時期所花費的時間的比值）為2.033，僅次於濟南的2.067，位居全國第二。北京到底“堵”在哪？
由上圖可見，工作日早晚高峰主要交通幹道幾乎都出現擁堵。而且二環、三環最堵，東邊比西邊堵，北邊比南邊堵。
二環、三環除了南部環路外，工作日從早上7點一直堵到晚上8點，早高峰和晚高峰實現了無縫銜接。
由於東邊有燕郊、通州等廣闊通勤腹地，且朝陽區是北京最為重要的就業基地之一，因此東部的主幹道最為擁堵，從二環到六環，東部環路都明顯比其他方向的路段擁堵程度更高。同樣，北部天通苑、回龍觀、昌平一帶也是上班族的集中居住區，擁堵程度也明顯較高。
另外，幾條高速公路：京開高速（西紅門南橋-菜戶營橋）、京承高速（來廣營橋-三環）、京滬高速（大羊坊橋-分鐘寺橋）由於承擔了從東、南到市中心的大批上班族，工作日的早高峰也嚴重擁堵。
▲圖：北京主幹道如同血管，部門路段早晚高峰定時“梗塞”
節選自文首影片《大資料告訴你：北京人上班有多難？》
03 北京，是去是留？
職住分離，是北京城市結構的明顯特徵。北京上班族主要居住在五環外的回龍觀、天通苑、門頭溝、通州、燕郊和大興，而就業集中區則位於中關村、西二旗、望京和國貿這4大區域。
▲圖：北京市主要居住區
節選自文首影片《大資料告訴你：北京人上班有多難？》
▲圖：上班族從四面八方趕往中關村、西二旗、望京、國貿上班
節選自文首影片《大資料告訴你：北京人上班有多難？》
工作區和居住區的明顯分割，使得北京通勤距離和時間都排在全國第一。
職住分離，也是住房由單位分配到市場化的必然結果。伴隨著城市的激烈變革和擴張，從前“前場後院”的職住接近格局被打破，就業、居住空間被不斷拉長，導致上班族的通勤距離也越來越長。
對北京而言，職住分離不僅帶來了擁堵的道路、無處落腳的早晚高峰地鐵，以及區域性地區居高不下的房價。畢竟在“公司離家近”“房價(租金)低”兩個互相矛盾的訴求面前，大多數人都會選擇了向房價（房租）妥協。於是，家越搬越遠，上班時間也越來越長。
而長距離通勤意味著鍛煉和睡眠時間的減少，嚴重損害身心健康。據美國地理學家聯合會的研究，通勤時間超過30分鐘的人比其他人死得早。通勤時間長不僅影響生活質量，還會變相降低人的工作積極性——因為人們通常把“通勤時間”劃為“工作時間”，認為通勤等同於沒有工資的加班，於是很多人在工作時間偷懶，以平衡掉多付出的時間和精力，最終影響個人的職業發展。
於是，在通勤時間、工作機會、薪酬、房價等堅硬冰冷的現實面前，那個拷問我們的問題又來了，北京是去是留？
來源：財看見-騰訊財經
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