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導讀：今天（11月2日），重慶萬州公交車墜江原因公佈：一名乘客因錯過下車地點與司機激烈爭執，隨後升級為互毆，致車輛失控墜江。
調查結果公佈，真相水落石出。但如果我們回望事故發生後的最初幾小時，會發現多家媒體報道的“事故原因”卻是另一種畫風：女司機穿高跟鞋開車，逆行撞上公交車……
司機就司機，為什麼要加個女字？女司機真的是馬路殺手嗎？本文中的資料，要打臉那些樂於咒罵和嘲諷女司機的人了。
本文經授權轉自公眾號網易公開課（ID：open163）
“這個女司機一定要判死刑！讓她一個人死就好了！幹嘛連累那麼多人！”
又一次全民聲討。
只不過沒幾個小時就被狠狠打臉了。
01 還原事發經過：墜江事故女司機沒逆行
10月28日上午10點左右，重慶市萬州區一輛大巴車與小轎車發生碰撞，大巴車從萬州長江二橋衝下，墜入江中。
“據目擊者稱，事故是女司機穿高跟鞋逆行導致的”成了下午讓整個微博義憤填膺的依據。
公交車沉入江底，具體傷亡人數未知，但車內乘客凶多吉少，已有兩具遇難者遺體被打撈上來——女司機幾乎隨時都要被人肉出來謝罪。
在萬州有關部門發出正式調查結果前，有多家官方媒體釋出訊息：女司機已被警方控制。
原因？就是逆行。
後來，@平安萬州 釋出官方調查結果，是公交車突然越線，撞上了對向正常行駛的小轎車。
事故具體經過還沒公佈，不少官媒只能刪除之前的報道，重新統一口徑。
“我希望能讓女司機上個熱搜，我怕她後半輩子活不下去。”有網友評論。
差一點，偏見和不實報道可能會要了一個“女司機”的命。
偏見來源於什麼？
應該是來源於那些一發生交通事故，就讓女性因為性別，被冠上“馬路殺手”的日常社會新聞和輿論。
比如，在今年8月下旬，深圳一位新手女司機駕車行駛至小區收費崗亭入口處，左轉彎時，與在該處施工作業的王某發生碰撞，被撞者當場死亡。
網友們為逝者感到惋惜，也少不了嘲諷“全體”女司機，基本駕駛水平都不過關；
今年7月杭州某路口，一女司機駕駛車輛飛速衝過路口，沖向正常行駛中的車輛和行人，車禍現場狀況慘烈，碗口粗的行道樹都被撞的連根拔起。
事故造成 4 人死亡，13 人受傷的嚴重後果。
▲來源：新京報我們影片截圖
杭州警方官微通報，事發時司機穿的是拖鞋，且把油門當成了剎車。
低階錯誤，加上是女司機，更讓人恨得牙癢癢。
調查報告中的司機，在標題中一律變成了女司機。如此，“馬路殺手”的標簽，也一次次被貼得理所應當。
這不正常。
02 馬路殺手？女司機“不配”
但導致交通悲劇這一問題上，性別不同是否真的會造成巨大的差異呢？
研究資料表明，在駕駛謹慎性問題上，女性遠高於男性。
整體來看，被調查地區男司機發生事故的機率，均遠大於女司機。
▲圖片來源：央視新聞
女性司機和男性相比，開車時註意力會更加集中，警惕性也會更高，具有較好的忍耐力，自我保護意識較強。
在重大和特大交通事故中，女性駕駛員佔的比例比大多數人想象的要低。
上海的一位老交警曾表示“女司機出事故，通常出在停車、入庫時，發生剮蹭、碰擦等，在馬路上的交通肇事中，女性駕駛員負同等以上責任的比男性少很多，20起中最多佔1起。”
2010年，約旦大學的學者Adli H.Al-Balbissi進行了一項實驗《Role of Genderin Road Accidents 》探究了性別對交通事故發生率的影響，其研究資料如下：
其結果表示，在1997-1999年三年間，每千名駕駛員中發生事故的比例，男性為女性的三到四倍。
而將視線轉向國內，以2007年的北京為例，就交通事故一塊，女司機負同等以上責任的一般事故（指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產損失不足3萬元的事故，與輕微事故相對）總共只有176 起，僅佔一般程式處理事故總數的3.3%。
而有人員死亡的重大和特大事故中，女性肇事24起，佔當年事故總數2.2%，其中死亡24人，僅佔到當年死亡人數的2%。
真正的馬路殺手，是那些對於交通規則完全漠視的人。平白讓女司機背鍋，造出人們刻板印象的，被帶跑的媒體難辭其咎。
▲圖片來源：慧科新聞資料庫
現實情況卻與媒體報道大相徑庭的：
▲圖片來源：央視新聞，慧科新聞資料庫
車開得好不好，安全不安全，和性別真的沒有太大關係。
真正討人嫌的，是那些對生命的漠視，以及社會責任感的缺失。
媒體曾總結過一些所謂的“女司機現象”：有些人愛美，喜歡在駕駛的過程中化化妝，拿後視鏡照照，卻在無心中釀成大禍；
而有的人為了美硬要穿高跟鞋，但細高的鞋跟極容易被剎車踏板卡住，出現“踩不下去抬不起來”的情況，緊急制動時更是危險。
而男性呢？
雖然沒有高跟鞋這種場景，但易怒、好鬥……也是常見的“性別化”特點。從某種程度上來說，兩者都有著自己的性別化特點，卻因一直以來的男性主導，男司機的特點就被視為“見怪不怪”。
03 漠視交通規則等於殺人,事關責任心而非性別
意外，讓人憤懣悲痛，也讓人不得不反思。
公安部公佈的一組資料顯示，2015年至2017年，中國導致人員傷亡的交通事故平均每年30萬起左右，平均6.5萬人死亡。
從事故原因來看，90%以上的意外發生是人為因素，而其中又有80%左右是由於事故發生前的人為疏忽。
一時的僥幸心理，可能就將他人及自身的幸福葬送。
逞強的後果，也只會是慘痛的教訓。
2016年，北京通州一個紅綠燈路口，一輛在等訊號燈的出租車被側翻的大貨車碎石掩埋。
監控發現，出租車遇紅燈停在人行橫道前，原本在出租車後面的一輛小轎車違規變道加塞行至內側。
本身在內側車道行駛的大貨車遇紅燈並未減速，只能猛向右側轉彎，卻不幸傾斜側翻，撒翻的碎石和塵土將出租車整個掩埋。
等到出租車被挖出時，的哥已不幸身亡。
為了一時的先行，毀掉了一條珍貴的生命。
無辜的司機不應為別人的錯誤買單，但卻總有人對交通規則視而不見。
高速路段要按照當前路段規定的時速範圍內進行駕駛；
在十字路口等事故高發區域，適當減速，保持和前車的安全車距，防止跟車過近導致意外情況的發生；
在能見度較低的天氣及隧道、高橋，放慢車速。
更多時候，駕駛者根本沒有意識到，忽視交通規則，不僅危及他人的安全，更是將自己致於險地。
7月，瀋海高速泉州段上，一名男子車輛爆胎後，直接在高速上換起輪胎，結果被後面來的車輛直接撞飛，不幸身亡。
馬路上，上一秒的“不以為然”，下一秒就是“慘絕人寰”。
車輛的技術狀況在超限的情況下大大下降，行駛穩定性、剎車效能、轉向可靠度均受到影響，最終無法輓救。
交通規則，給予的是規範，也是保障。
在意外面前，生命比我們想象的要更加脆弱。
面對規則，選擇漠視的人，終究受到了懲罰。每一份疏忽，也都在不經意間，悄悄地付出了代價。
比起每次聲討女性司機的憤慨，更應該敲醒的警鐘，是對交通規則堅決服從的責任。
為了自己，也為了更多無辜的生命。
參考文獻：
[1]Albalbissi A H . ROLE OF GENDER IN ROADACCIDENTS[J]. Journal of Crash Prevention & Injury Control, 2003,4(1):64-73.
[2]陳穎, 劉浩學. 女性駕駛員應激反應能力研究[J]. 交通運輸系統工程與資訊, 2012,12(3):170-173.
附：公交車最後時刻的監控影片，願死者安息，生者堅強
本文轉自公眾號“網易公開課”。網易公開課，分享你想要的知識。公眾號：“網易公開課”（ID：open163）微博@網易公開課。
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誰再問你“天天爬那些資料有什麼用”，就把這5本書扔給他！
Q: 你都遇到過哪些關於性別的偏見？
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